Ну, от винта, что ли?

Здравствуйте друзья!
 Я рад видеть вас здесь, в своем новом проекте metal_machine. Мне очень приятно, что большинство моих фрэндов, на свой страх и риск добавило в свои списки  эту авантюру, то бишь этот новый журнал. Честно говоря, я и сам не знаю, что из этого выйдет.
Так уж сложилось, что мой предыдущий блог охватывал слишком много моих личных заморочек. Настолько много, что в какой-то момент я понял, что занимаюсь не совсем тем, чем мне хотелось бы заниматься. Встал вопрос о том насколько это полезно в первую очередь для меня. И в конечном итоге я сделал свой выбор.
Немного обо мне или как я докатился до такой жизни.
В 2009 году, я ощутил некоторую нехватку самовыражения. Я увлекался фотографией примерно с 2001 года, зарабатывал ей на жизнь. Но внезапно понял, что это не совсем то, что я хочу делать. Да и слишком много фотографов развелось.

В этом же году я стал присматриваться к трехмерной графике. Тогда это казалось мне чем то дико сложным. Чем-то из области алхимии.
В 2010 году я сделал свои первые шаги. Рискнул вставить в видеопрезентацию продукта компании, где я работал,  трехмерный элемент. И внезапно получилось. А дальше - огромные стопки книг, нескончаемые часы видеотуториалов, поиски по форумам решений различных задач, проблем.  И самое смешное - это продолжается до сих пор. Ведь как известно - нет предела совершенству. Или бесконечность - не предел)))) По вкусу, короче говоря.
Я  работал таких программах, как Cinema4D,Maya,Blender. Знакомился с Modo, Lightwave, 3DSMax и прочими K3D.
Так же работал с рендерером V-ray.
Сейчас я вплотную занялся изучением программы Blender и вовсе не потому, что это опенсорсный фришный пакет для моделирования и рендеринга.
Просто для меня это самая удобная и логичная программма из всех тех, которые  я пробовал "на зуб".
О ее возможностях можно говорить бесконечно.
Но, довольно об этом.
Тематикой этого журнала будет авиация и железная дорога. Короче говоря - сцены, или просто "студийные" рендеры. Возможно раз в какое-то время будет выкладываться что нибудь другое, не имеющее отношение к вышеупомянутым категориям.
Вобщем, я надеюсь, на то, что все получится и будет интересно.
Поехали!

Заключительное

Вобщем я устал, я мухожук. Пропал смысл ведения дневника и общения, и совершенно нет на это времени. из соцсетей пока оставляю фэйсбук, где втч я администрирую два сообщества и блоггер. В блоггере я публикую то что касается трехмерки и моделизма. В мордокниге все остальное. Все это не регулярно.
Вобщем кому интересно - оставлю в личку свои координаты в этих  соцсетях. пару тройку суток еще повисит блог.
а в целом всем спасибо. До свидания.

Мотор.

Так же как и во всех триде редакторах в Блендере есть набор фиксаторов для анимации.
Вот например  фиксатор " мотор" . Сразу скажу что его нет в наборе констрэйнтов в правой панели. А прячется он в панели динамики Rigid body.
Итак чтобы применить его например к цилиндру - нужно выполнить следующие действия.
создаем куб и цилиндр. Выделяем куб  а потом цилиндр


Collapse )

BAC 1-11

Кстати нашел еще изящный способ пробивать иллюминаторы с помощью альфа канала и модификатора solidfy. Обратите внимание, иллюминаторы имеют толщину.

Work in progress Vickers Viking-Nene. Модельный экшн в нескольких частях. Часть первая.

Особо не буду подробно комментировать, тк задачи научить кого то перед собой не ставлю. Здесь представленны скрины только моделинга, до развертки UV. Материалы и текстурирование будут затронуты самую малость.
Короче, строим самолет.
С моделью определились, нашли информацию, подготовили ее должным образом и понеслась.

Фишка правильной модели -  в сетке. Все туториалы из разряда "берем куб, сабдивим ( подразделяем) его, двигаем вертексы и добиваемся нужной геометрии " - херня. После определенного момента, разумеется.

Самолет для моделинга штука сложная, кривые поверхности, поверхности двойной кривизны, сопряжения с плоскими поверхностями. Это этого закипит мозг через полчаса потуг. Если вы новичок и сделали все быстро без закипания мозга, то с большей долей вероятности вы сделали херню.

Берем туториал из сети по лепке самолетов. Берем оттуда фразу " добавляем в сцену куб/цилиндр, посредством масштабирования  и перемещения  вертексов, ребер и граней формируем геометрию" И делаем это. Просто лепим, пыхтим, стараемся чтоб было похоже. Оно получается похоже, вырисовываются очертания кокпита итд. На этом можно остановиться.


Collapse )

Vickers VC-1 Viking-Nene

Принято считать, что первым пассажирским реактивным самолетом была "Комета", это действительно так. Первым коммерческим лайнером была Комета, потом Боинг 707, которому на пятки наступал Дуглас ДС8, а следом наш Ту-104. Это была тройка первых коммерческих реактивных лайнеров. Но если копнуть историю, то можно узнать, что до "Кометы" было нечто, что можно считать отправной точкой реактивной пассажирской авиации. В апреле 1948 года в воздух поднялся переоборудованный самолет фирмы Виккерс Викинг VC-1. Вместо штатных двигателей с пропеллерами, на него были установлены два ТРД Ролс -Ройс "Нин". Самолет выполнил серию испытательных полетов и 25 июля 1948 совершил перелет по маршруту Лондон -Париж, через Ла-Манш. После завершения испытаний, ТРД были заменены на штантные двигатели, и самолет долетал свой ресурс, как обычный VC-1.